高一历史下册《交通工具和通讯工具的进步》随堂检测题

高一大家学习了很多历史知识点，这些知识点需要大家认真掌握，掌握之后在课下要做相关的练习，这样才能加深大家对知识点的掌握程度，为此下面学大教育网为大家带来高一历史下册《交通工具和通讯工具的进步》随堂检测题，希望大家能够认真练习。

1.“举头铁索路行空，电气能收夺化工。从此不愁鱼雁少，音书万里一时通。”此诗赞扬的是下列哪一项事业在人们日常生活中的作用( )

A.铁路运输 B.航运 C.航空 D.电报通讯

2.铁路在中国近代的发展之路充满荆棘，其原因不包括( )

A.帝国主义的侵略和控制 B.中国封建思想的阻碍

C.社会长期动荡不安 D.中国暂时没有能力单独设计施工

3.随着汽车、火车、轮船在近代中国的出现，“乘客不分男女座，可怜坐下挤非常”这样的竹枝词也开始流行起来，这反映了( )

A.新式交通工具的出现冲击了传统的伦理道德

B.新式交通工具并没有改善人们的出行状况

C.人们对新式交通工具的赞同与认可

D.人们从没有停止过对交通工具改进的追求

4.奠定中国近代铁路网的基本格局是在( )

A.洋务运动后 B.戊戌变法时 C.辛亥革命前夕 D.抗日战争前夕

5.据记载，1888年清朝政府在北京西苑修建了一条铁路，慈禧太后因火车司机坐在自己前面开车，弃用了从德国引进的蒸汽机车而改用太监牵拉。这说明( )

A.顽固势力拒绝引进西方科技 B.封建等级制度阻碍社会发展

C.清朝天朝大国思想根深蒂固 D.封建迷信阻碍近代科技传播

6.假如你生活在民国初年的天津，不可能遇到的生活现象是( )

A.普通居民大都居住在四合院里 B.偶尔乘有轨电车上街购物

C.穿西装、吃西餐成为有钱人的时尚 D.电话进入寻常百姓家

7.新式交通工具轮船开始进入中国应该发生在 ( )

A.洋务运动后 B.鸦片战争后 C.南京临时政府成立后 D.辛亥革命后

8.标志着打破列强垄断中国江海运输业的是 ( )

A.上海轮船招商局的成立 B.福州船政局的成立

C.江南制造总局的建立 D.发昌机器厂成立

9.标志着中国铁路诞生的是 ( )

A.京汉铁路的修建 B.淞沪铁路的修建

C.唐山到胥各庄铁路的修建 D.京张铁路的修建

10.中国铁路史上的里程碑是( )

A.京张铁路通车 B.紫光阁铁路 C.京广铁路 D.包兰铁路

11.1876年，美国庆祝独立一百周年而在费城举办国际博览会，有37个国家参展。英国展出最新的蒸汽机车，美国展出大功率电动机和发电机，德国展出加工枪炮的精密机床，中国展出的是纯银打制的27套件耳挖勺和小脚绣花鞋。这说明( )

A.西方人喜欢中国的传统文化 B.中国有着悠久传统文化

C.中国还未跨过近代科学门槛 D.中国生产产品工艺落后

12.下列不属于通讯工具变迁和电讯事业发展影响的是( )

A.信息传递快捷简便 B. 改变着人们的思想观念

C.阻碍了人们的感情交流 D. 影响着人们的社会生活

13.1877年，福建巡抚丁日昌架设了中国第一条电报线，这是中国人自办有线电报的开端。这条电报线位于今天的( )

A.广东省 B.福建省 C.台湾省 D.江苏省

14.进入近现代社会之后，交通和通信工具的进步 ( ) ①一定程度上转变了人们的思想观念 ②加快了信息的传递速度 ③促进了社会经济的发展 ④使人们的生活多姿多彩

A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①②③④

15.19世纪50年代，长江流域尚有3000多艘旧式沙船。但十几年后，旧式沙船仅剩400余艘。这种情况说明：( )

A.外国轮船挤占了中国的航运业 B.旧式沙船落后，被国人自己淘汰

C.发展航运业无利可图 D.中国人自己的新式航运诞生的较晚

16.1908年4月3日《申报》报道：“沪宁铁路告竣······举行开车典礼仪式，中西官绅到者甚多，颇极一时之感。”史料说明了( )

A.民国成立后，南京和上海的重要性日益凸显 B.受西方影响，中国近代礼仪发生变革

C.在学习西方的过程中交通走向近代化 D.民国时期铁路建设有了较大进展

17.洋务运动时期，国内有人反对修筑铁路，“闻泰西诸国专商机器，如织布、挖河等事，皆明以一器代数百人之工，暗以一器夺数百人之业，夺之不已，又穷其巧为铁路，非外夷之垄断哉!然行之外夷则可，行之中国则不可。何者?外夷以经商为主，君与民共谋其利者也，中国以养民为主，君以利利民而不言利者也。议者予以铁路行之中国，恐捷径一开，而沿途之旅店，服贾之民车，驮载之骡马，皆歇业矣，是括天下贫民之利而归之官也。“对这段言论评价最确切的是：( )

A.发现引进现代机器生产将带来失业问题

B.客观分析中西国情下的君民关系的不同

C.过分强调铁路对传统社会造成的冲击

D.主张防范帝国主义经济侵略和在华垄断

六 【能力拓展】

阅读下列材料：

材料一 ：1880 年刘铭传奏请修建铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，理由是修建铁路“不可行者八，无利者八，有害者九”。如每造铁路“山川之神不安，即旱潦之灾易召”;火车飞行，“路稍不平，则或激轮而全车皆碎”;仿西洋造火车，借英、法等国金钱，无由归还，“诸强邻遂相凌逼，几至亡国。”清政府认为“铁路断不宜开”的观点不无道理，遂搁置修路倡议。

材料二： 19 世纪末，列强竞相在中国投资修建铁路，如中东铁路、胶济铁路、广九铁路等。同时，列强激烈争夺庐汉、粤汉、津镇等铁路的修筑权。

材料三：一些闭塞地区的经济因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新 … … 铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”，所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化进程。

材料四：新中国成立后，人民政府对旧铁路进行改造，重新修建了许多新铁路，形成了全新的铁路网运格局。如社会主义建设时期新建的宝成、鹰厦、兰新铁路、成昆铁路、湘黔铁路;改革开放以来修筑的大秦铁路、青藏铁路等。

请回答：

(1)根据材料一和材料二，归纳影响近代中国铁路业缓慢发展的原因。

(2)结合材料三，谈谈新式交通的出现对中国社会生活的影响。

(3)根据上述材料，比较新旧中国铁路发展史上的变化，从中你得到了什么启示?

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